Pannen und Unfall

Die Autobatterie ist heute wohl das wichtigste Teil in einem Auto. Grund ist, dass die Zahl der elektrischen Verbraucher immer mehr zunimmt: Wer möchte schon auf die elektrischen Fensterheber verzichten? Die stromfressende Klimaanlage gehört ebenfalls längst zur Standardausstattung.
Heutige Autobatterien sind, wie man auch dem Hinweis auf deren Gehäuse entnehmen kann, wartungsfrei. Sie halten problemlos mehrere Jahre. Die Haltbarkeit einer Autobatterie hängt aber immer noch von ganz bestimmten Faktoren ab. Dazu gehört auch das individuelle Fahrverhalten:

• Bei der Lichtmaschine im Auto handelt es sich um jene Stromquelle, die den Akku bei laufendem Motor ständig neu auflädt. "Schwächelt" die Batterie, sollte diese oder die Ladespannung überprüft werden. Anzeichen für Batterieschwäche ist ein länger dauernder Startvorgang.
• Besonders gefräßige Stromverbraucher sind im Winter Heizungsgebläse und Heckscheibenheizer. Für die durch niedrigere Temperaturen bereits strapazierte Batterie bedeuten sie eine zusätzlich hohe Belastung. Deshalb ist es besser, auch auf der Heckscheibe das Eis mit einem Kratzer zu entfernen und so die Einschaltdauer der Scheibenheizung kurz zu halten.
• Batterien, die nach dem Aufladen schnell wieder ihre Energie verlieren, gehören in die Kategorie Altersschwach und sollten schnell gegen eine neue ausgetauscht werden.

Das wichtigste Bauteil am Auto ist eindeutig die Bremse. Eine regelmäßige Kontrolle sollte daher nicht lästig sein, sie ist geradezu überlebenswichtig. Verzichten Sie also keinesfalls auf die regelmäßige Kontrolle, am besten durch eine Werkstatt. Dort sollte auch die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden. Verdächtige Anzeichen für ein „Schwächeln“ der Bremsen sollten ernst genommen werden:

• bei Betätigung des Bremspedals muss nach maximal einem Drittel des Pedalweges ein Widerstand zu spüren sein
• die Bremsen dürfen während der Fahrt nicht schief ziehen
• bei quietschenden oder rubbelnden Bremsen besser gleich einen Fachmann fragen
• die Handbremse sollte auch funktionieren. Prüfen Sie diese indem Sie mit voll angezogener Handbremse im ersten Gang anfahren. Schafft der Motor es, das Auto zu bewegen, ist die Bremskraft zu gering

Viele Zeitgenossen vernachlässigen es, regelmäßig nach dem Ölstand zu schauen. Dabei ist dieser Schmierstoff für die Erhaltung der Lebensdauer des Motors sehr wichtig. Das heutzutage fast immer verwendete Mehrbereichsöl kann als Motoröl sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden. Kaum einer weiss noch, dass der regelmäßige Ölwechsel vor dem Wechsel der Jahreszeiten notwendig war. Nachteilig ist, dass Mehrbereichsöl schneller altert als Einbereichsöl. Deshalb ist das Einbereichsöl als Motoröl bspw. im Motorsport, im Flugbereich oder auch beim Tuning noch immer der Favorit.

Viele Autofahrer sind mit zu wenig Motoröl unterwegs. Grund diese Nachlässigkeit liegt unter anderem in den langen Inspektionsintervallen von bei modernen Motoren. Viele bemerken den niedrigen Ölstand häufig erst, wenn die Warnlampe im Armaturenbrett aufleuchtet.

Daher unser Rat: Halten Sie die richtigen Intervalle für den Ölwechsel immer ein. Sie sind in den Gebrauchshandbüchern der Autohersteller aufgeführt oder werden im Display der Armaturentafel angezeigt. Die Autohersteller schreiben auch vor, welche Ölsorte für ihr Fabrikat verwendet werden soll und darf.

Gerade bei großer Hitze im Sommer ist es nötig, dass immer genug Kühlwasser vorhanden ist. Ein Wechsel ist nur erforderlich, wenn die Betriebsanleitung dies ausdrücklich vorschreibt. Da nach einem Tausch die Entlüftung des gesamten Kühlsystems notwendig wird, sollte diese Arbeit an eine Kfz-Werkstatt vergeben werden.

Unabhängig davon ist es ratsam, regelmäßig selbst den Pegelstand der Kühlflüssigkeit zu prüfen. Anhaltspunkte dafür bieten entsprechende Markierungen im Einfüllstutzen. Die Verschraubung muss gut fixiert sein, denn sie steht während des Betriebs unter Druck.

Wenn winterliche Kälte und eine "müde" gewordene Autobatterie zusammentreffen, springt so manches Auto nicht mehr an. Meist ist dann Starthilfe notwendig. Dabei können allerdings Fehler unterlaufen. Wer sich nicht an die Regeln hält oder ein unpassendes Starthilfekabel benutzt, riskiert Spannungsspitzen in der Bordelektronik. Teure Reparaturen sind oft die Folge.

Zur richtigen Starthilfe müssen folgende Schritte beachtet werden:

1. Der Motor des Autos, von dem aus Starthilfe geleistet wird, muss laufen.
2. Dort wird das rote Starthilfekabel an den Pluspol (+) geklemmt.
3. Das freie Ende wird an den Pluspol (+) der leeren Batterie geklemmt.
4. Das schwarze Kabel wird an den Minuspol (-) der Batterie des Spenderautos geklemmt.
5. Das freie Ende des Kabels kommt an die so genannte Masse, das heißt, an ein Metallteil der Karosserie im Bereich des Motorraumes.
6. Dann erfolgt der Startversuch: Auskuppeln, Handbremse anziehen, Zündschlüssel drehen und bei erfolgreichem Start des Motors gleich das Licht einschalten, um Spannungsspitzen zu vermeiden.
7. Zuletzt wird das Starthilfekabel wieder demontiert: Erst das schwarze und dann das rote Kabel lösen. Die Demontage der Klemmen zuerst am Strom spendenden Auto vornehmen.

Sollte Ihr Fahrzeug bis übers Dach im Hochwasser gestanden haben, müssen sie davon ausgehen, dass es leider nicht mehr in Stand gesetzt werden kann. Hier liegt dann in der Regel Totalschaden vor. Bevor Sie Reparaturarbeiten in Auftrag geben, sollten Sie sich von der Werkstatt einen schriftlichen Kostenvoranschlag unterbreiten lassen.

Gut zu wissen: Hochwasserschäden an Autos sind obligatorisch von einer Teil- oder Vollkaskoversicherung abgedeckt. Gegebenenfalls müssen Sie zur Bemessung einer Schadenregulierung einen (unabhängigen) Gutachter heranziehen.

Seinen durch Auto-Überschwemmungen geschädigten Mitgliedern hilft der ACE, in dem er kostenfrei für die Bergung der Fahrzeuge sorgt. Können technische Defekte nicht durch Pannenhilfe behoben werden, schleppt der ACE das Auto zur nächstgelegenen Fachwerkstatt.
Auf Wunsch wird das Fahrzeug alternativ auch zur nächstgelegenen ACE-Partnerwerkstatt transportiert.

• Versuchen Sie nicht mehrmals, den aus dem Wasser geborgenen Wagen ohne weiteres zu starten, selbst dann, wenn die Elektronik zu funktionieren scheint. Die Gefahr, dass durch unverbrannten Treibstoff zusätzlich der Katalysator beschädigt wird, ist beträchtlich
• Machen Sie keine Startversuche mit Überbrückungskabel und fremder Anschlepphilfe
• Ist Wasser in den Zylinder eingedrungen, kann beim Anlassen ein kapitaler Motorschaden verursacht werden. Suchen Sie besser gleich Rat bei unseren Kfz-Fachleuten
• Stand das Fahrzeug nur bis zur Türunterkante im Wasser, können Sie einen weniger riskanten Startversuch wagen
• Auch dann, wenn der Motor wieder anspringt, ist größte Vorsicht geboten: Durch Ablagerungen von Schmutz und Wasser kann die Bremswirkung stark beeinträchtigt sein
• Fahren Sie auf den ersten Metern zunächst nur mit Schrittgeschwindigkeit
• Bremsen Sie immer wieder, um Schmutz auf den Bremsbelägen zu entfernen. Setzen Sie die Fahrt erst dann fort, nachdem die Bremsanlage wieder voll funktionstüchtig ist
• Falls Wasser in den Fahrgastraum eingedrungen ist, sorgen Sie für eine vollkommene Trockenlegung des Fahrzeugs. Autolackierwerkstätten verfügen zu diesem Zweck über spezielle Trockenkabinen