Wolf im Schafspelz

Der Octavia ist das wichtigste Modell der Marke Škoda. Weltweit wurden seit 1996 bereits über zwei Millionen Exemplare verkauft. Mit einem Anteil von über 70 Prozent ist der Kombi die meistverkaufte Variante.

Grund genug für ACE LENKRAD, diesen Lademeister nach seiner umfangreichen Modellpflege 2009 für einen Langzeittest auszuwählen: Hält der geräumige Tscheche, was sein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis verspricht – ist er wirklich ein ideales Familienfahrzeug?

Mit seinem Design hat der aktuelle Octavia das Zeug zum modernen Klassiker: kraftvoll, aber nicht aufdringlich, elegant, aber nicht verschwenderisch, bodenständig, aber nicht langweilig. Dass der Octavia II nicht auf den ersten Blick als Nachfolgemodell zu erkennen ist, empfinden viele unserer Leser (so ein Ergebnis unserer Umfrage zum Dauertest) etwas verwirrend – auch weil der Vorgänger weiterhin als Neuwagen produziert und verkauft wird. Auffälligste Modifikation ist die Frontpartie, mit veränderten Scheinwerfern in Verbindung mit einem grobmaschigeren Kühlergrill.

Obwohl er technisch auf dem Kompaktklasse-Bestseller VW Golf basiert, meistert der tschechische Kombi in der Praxis mühelos auch große Transportaufgaben: Der Kofferraum sprengt den klassenüblichen Rahmen. 580 bis 1.520 Liter sind mehr, als die meisten Mittelklassekombis bieten. Seine Heckklappe öffnet weit und gibt eine großzügig dimensionierte Laderaumöffnung frei, was in der Redaktion während des Dauertestbetriebs höchst geschätzt wurde. Standen doch etliche Wohnungsumzüge auf dem Programm. Ob Waschmaschine oder kleinere Schränke – dank einer Länge von über zwei Metern schluckt die Ladefläche nach dem Umklappen der im Verhältnis 1/3 zu 2/3 geteilten Rückbank wirklich enorme Mengen an Sperrgütern. Auch Hobbygärtner schätzten den tschechischen Lademeister sehr, konnte doch ein Rasenmäher mühelos verstaut werden. Praktisch: Der ohnehin geräumige Kofferraum hat zudem einen zweiten Laderaumboden mit separatem Fach über dem darunterliegenden Ersatzrad. Für Krimskrams oder kleine Einkäufe reichen die beiden seitlichen Fächer an den Radhäusern. Die Kofferraumabdeckung rollt sich nach einem leichten Antippen mit dem Ellbogen oder der Hand automatisch in ihren Köcher und erleichtert so das Beladen. Es sind also viele kleine Details, die sich unter unscheinbarem Blech verbergen, aber für den Nutzer feine Vorteile bringen.

Für den Vortrieb sorgte bei unserem Dauerläufer ein Benzindirekteinspritzer mit Turbo aus dem VW-Konzern: Der 1.8 TSI mit 160 PS bzw. 250 Newtonmeter Drehmoment. Den Vergleich mit dem 140 PS starken 2.0 TDI – der von unseren Lesern favorisierten Motorisierung – muss dieser Benziner keineswegs scheuen: Der Selbstzünder bietet mit 320 Newtonmetern zwar noch mehr Kraft aus dem Drehzahlkeller heraus, doch während dem Selbstzünder die Kraft bei höheren Touren ausgeht, steht beim TSI das Maximaldrehmoment von 1.500 bis 4.500 Touren zur Verfügung. Er schiebt den Octavia kraftvoll an und zeigt sich beim Überhol-Spurt schön elastisch. Der Kombi beschleunigt in 7,9 Sekunden auf 100 km/h. Die Kraftentfaltung geht dabei nicht zu laut und angenehm kultiviert vonstatten. Zum leisen Motor passt das sanft schaltende Siebengang-DSG-Getriebe, das für entspanntes Vorankommen sorgt. Im S-Modus schaltet die automatisierte Box später hoch und früher herunter. Allerdings, nicht alle unsere Tester waren überzeugte Freunde dieses Getriebes. "Vorderräder drehen kurzfristig durch, Gummi bleibt auf der Straße" lauteten Einträge im Bordbuch. Schon klar, das Getriebe verlangt beim Anfahren einen zarten Fuß, zu starker Druck aufs Gaspedal erhöht den Schlupf. "Alles eine Sache der Gewöhnung" war die gegenteilige Meinung der anderen Fraktion. Belohnt wird der bedächtige Fahrer mit sehr guten Verbrauchswerten: Wer sich mit Autobahngeschwindigkeiten um die 140 km/h begnügt, kommt mit etwas weniger als acht Liter Super je 100 Kilometer aus. Beim Bummeln auf der Landstraße sinkt der Durchschnittsverbrauch auf etwas mehr als sechs Liter. Auch für Eilige ist der 1.8 TSI die richtige Wahl. Die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h erreicht der Octavia mit diesem kraftvollen Motor mühelos. Wer die S-Stellung des Siebengang-DSG-Getriebes nutzt und dabei den drehfreudigen Motor jeweils bis an den roten Bereich hochjubelt, muss jedoch mit einem Schnellzug-Zuschlag rechnen. Bei dieser (unvernünftigen) Fahrweise holt sich der 160-PS-Benziner locker über zehn Liter pro 100 Kilometer aus dem Tank. Vorausschauende Schnellfahrer mit ein wenig Feingefühl im Fuß kommen hingegen auch mit einem Liter weniger aus.

In puncto Kraftentfaltung hat dieser Motor unsere Testfahrer auf der ganzen Linie überzeugt. Ob im Stadtverkehr, auf Landstraßen oder auf den vielen Reisen durch die deutschen Lande. Zusammen mit dem straffen, gut abgestimmten Fahrwerk zeigte der unscheinbare Kombi auf Fahrten über zahlreiche Alpenpässe seine große Klasse – der alte Spruch vom "Wolf im Schafspelz" stand als Kompliment im Bordbuch. Flüela-, Ofen-, Foscagnopass, die Königsetappe Stilfser Joch waren die klingenden Namen einer Alpentour, auf der, zügig gefahren, knapp über neun Liter Spritverbrauch zu Buche standen. Auf den unzähligen Kehren und Kurven zeigte die Familienkutsche, dass Bremsenfading für sie ein Fremdwort ist.

Gerade auf langen Strecken überzeugte der Škoda mit jeder Menge Platz für die Passagiere. Vier Erwachsene fasst der Octavia ohne nennenswerte Einschränkungen bei Bein- oder Schulterfreiheit. Lediglich Hinterbänkler klagten über die zu harte Federung. Bei manchen größeren Mittelklasse-Limousinen geht es beengter zu als im Octavia – vorn wie im Fond wohlgemerkt. Lenkrad und Vordersitze lassen sich in weiten Bereichen verstellen, eine passende Position ist schnell gefunden. Nur sehr große Menschen werden den Škoda auf Dauer unbequem finden.

Im Cockpit gibt die Bedienung keine Rätsel auf, die Armaturen sind gut abzulesen. "Reinsitzen, Sitze und Spiegel einstellen und losfahren", so ein Kommentar. Gegen Aufpreis ist ein Bildschirmnavigationssystem zu haben, das bei der Karten- und Routendarstellung im Vergleich zu mobilen Navis der neuesten Generation allerdings ziemlich alt aussieht.

Nicht alt sieht der Octavia in unserm Dauertest-Fazit aus: keine Pannen, keine Ausfälle. Der Kombi spulte sein Jahresprogramm einfach still und unauffällig ab – ein Vorbild an Zuverlässigkeit! Umso erfreulicher, dass die Octavia-Fahrer unter den ACE-Mitgliedern zum gleichen Ergebnis kamen: "Alles im grünen Bereich!"